前言

本篇攻略不会再赘述扫盲的知识点，具体可以查看之前的这篇攻略：2019南极旅游，在南极看企鹅是一种什么样的体验

2019-2020南极季节即将到来！除了关注南极具体能看到什么以外，重中之重的工作便是选择适合自己的巡游线路以及什么样的船型可以带给自己怎样的南极旅行体验。

什么是南极游

首先谈一下什么是南极游。纵然南极游览的方式众多，但大体可以分为南极点游和游轮游。

 

南极点游市场价五六十万人民币起，分为南非开普敦和智利蓬塔阿雷纳斯出发两种，行程很类似，都是先飞往南极大陆，再继续飞往南极点，有些公司还推出徒步、滑雪最后一纬度的行程，南极马拉松等，这种行程距离我们大部分南极游览的意向出入较大，这里不再做具体讨论。

游轮游的价格则亲民地多，市场价从四五万到一二十万的都有。根据始发地的不同，分为澳新（或南非）始发的和南美始发的两种。

澳新（南非）始发的游轮优点是能看到巨型冰山和帝企鹅，但由于航次少、耗时长、价格贵等因素，比较小众；绝大多数还是南美（阿根廷、智利）始发的游轮，这也是本篇攻略所关注的。

这部分我们将会从航线选择、游轮舱位、旅行时节等几部分，手把手带着大家选择最适合自己的行程。

航线选择

注意有效天数

游轮公司、代理所列的行程有很大水分，比如登船日（下午三四点登船）和下船日（早上八九点下船）各算作一天，更有甚者把登船前一天也算作一天，比如下图中的一个所谓的11天的行程，实际上在南极只有4天游玩时间。

如何穿越德雷克海峡

第一个要选择的是飞机还是游轮穿越的雷克海峡？

飞的话省去船行德雷克海峡的颠簸之苦，单程可节省一天多时间，价格会贵2000美元起；飞的话受天气影响会更大，恶劣的天气可能造成飞机延误几天之久，而游轮则可以正常航行，但是可能会碰到下图这样的大浪，当然这种大风浪也只有运气极好才能体验得到：

有人说不体验一下德雷克海峡十多米高的大浪，南极旅行就不算完整。也有人则追求旅程的舒适性而选择飞去飞回。

目前有船去船回、船去飞回、飞去船回、飞去飞回四种组合，其中船去船回占大多数。

南极半岛VS南极三岛

南极半岛是每个游轮都会去的。

如果再加上福克兰岛的话得增加3天时间，再加上南乔治亚岛的话还得增加4天时间，增加了行程船票价格自然也会增加。

对于企鹅狂热爱好者的我来说，个人认为三岛行程性价比更高：例如11天的南极半岛行程，有效游玩天数是4天，而19天的南极三岛行程有效游玩天数是9天，价格只贵一半而游玩天数增加了不止一倍，性价比更高。而且福克兰岛和南乔治亚岛各有独特看点。对于只是想走遍七大洲、对企鹅不是那么狂热的人来说南极半岛也就足够了。

进不进极圈

进南极圈的话行程一般会增加2天，价格也会高2000美元左右。

个人建议能进就进，不能进也不用在意，毕竟进极圈更多的是“仪式感”，或者更多是游轮公司为了多收钱的一个噱头，而于所看景色上讲与不进极圈的行程并无太大区别。

小众玩法：威德尔海

为了吸引去过南极的游客再去南极、或者满足不同需求的游客（比如有的游客去南极就是为了看企鹅），游轮公司也会开发出一些新的路线。

浮冰很多的威德尔海，南极的夏天游轮才能驶入，威德尔海区域是南美出发的航线中最可能看到帝企鹅的区域，游轮公司便推出所谓的Penguin Safari行程，来这里追寻帝企鹅，因为绝大多数南美出发的游轮看不到帝企鹅。

航线选择总结

根据上面几个选择题，很容易选出自己最想要的路线，比如：

飞去飞回x半岛x不进南极圈（不用坐船过德雷克海峡，免除晕船痛苦，价格不菲）

船去船回x三岛x进南极圈（传说中的超级大环线！需要好长的假期）

船去船回x半岛x不进南极圈（最经典的南极半岛线）

 

游轮级别（非常重要！）

IAATO（南极旅游组织协会）将运营南极旅游线路的游轮分为四种级别：

C1 – 载客数13-200之间的传统探险游轮（登陆时间最长）

C2 – 载客数201-500之间的中型游轮（可登陆，登陆时间非常短，打卡倾向）

CR – 载客数超过500的大型游轮（无登陆权）

YA – 载客数不超过12人的帆船

这四种级别里，CR级的强烈不推荐（南极游的精华就在于登陆，CR级不登陆看点太少），YA级的总游客数占比1%不到，C1和C2两级别是南极游客的主流选择。

 

对绝大多数人来说，就是从上面这31艘游轮里选择，怎么选？从以下几个方面：

游轮公司以及该游轮的口碑，看看去过的人对它如何评价。

新旧程度，越新的游轮设计会越好，设施会越好。

载客人数越多的船，在风大浪高海域（比如大名鼎鼎的德雷克海峡）航行更平稳，设施会更完善，舒适度也会越高。

登陆次数，由于IAATO规定南极每个登陆地点一次仅允许不超过100人同时登陆，所以如果是载客100人以上的游轮的话就得分批登陆。

C2级游轮每天只有一次登陆机会；载客100以内的C1级游轮每天可以登陆两次；载客100以上的C1级游轮根据游轮公司的不同，每天可能登陆一次或两次。

行程描述有时也会注明每天多少次登陆；查阅别的旅行者同一游轮的游记。

邮轮公司

目前总共有19家游轮公司的31艘游轮运营南极航线。篇幅所限，简单介绍几家在中国游客中较知名的游轮公司；对其他游轮公司感兴趣的欢迎跟我探讨。

Lindblad Expeditions / National Geographic

Lindbald与国家地理杂志合作，走高端上层路线，目前有两艘豪华游轮运行南极航线。

1966年开始做南极游轮，是最早做南极游轮的几家公司之一，经验丰富，服务很好，有国家地理杂志摄影师随队指导摄影。

纵然同样航线价格是其他游轮公司的2倍，也仍然不愁销售，往往提前一年就已抢购一空。

Ponant庞洛

庞洛，法国公司，也是走高端上层路线，服务很好。

旗下有三艘豪华游轮（Le Boreal、Le Lyrial和Le Soleal）运营南极航线，其中Le Lyrial是目前所有南极游轮中最新的。

这三艘游轮的额定载客量都多于200人（250左右），但在IAATO列表中分级是C1，说明公司为了保证客户的游玩体验将实际载客人数限制在200以内。

Quark Expeditions夸克

夸克，美国公司，从1991年开始做南极游轮，旗下有5艘游轮运行南极航线，是所有邮轮公司中规模最大的，最大的特色是会赠送黄色的冲锋衣，并可以带回国作纪念！

夸克公司给每位游客发一个下船后可带回家的黄色外套，大多数的游客下船游览穿的都是这件衣服，是个很好的宣传手段。

夸克在中国知名度很高，大部分国人会选择坐夸克的邮轮去南极，16-17旅游季夸克公司有4个班次是中国包船。

Polar Latitudes

PL的创始人丁先生是夸克的前老板，他在2007年将夸克售出，过了几年，以前的几个员工们觉得没事儿干便在2013年创立了PL，用豪华船运营来着眼于高端市场。之前PL的中国游客不到10%，现在它们也打算大力发展中国市场。

Antarctic XXI

提到Polar Latitudes的创始人丁先生，就得提一下Antarctic XXI公司，它家的Ocean Nova号原本是夸克公司，2007年丁先生出售夸克的时候，卖家不买船，于是他又成立了个Ocean Nova的所有公司，也就是说丁先生其实是Ocean Nova这个船的老板，南极游的圈子就是这么小。

Ocean Nova号主要运营飞去飞回路线，适合特别晕船的或者时间有限的朋友们。

Hurtigruten ASA海达路德

海达路德，挪威公司，目前中国市场推广做得最好的游轮公司，有中文网站、微博，在中国设有办事处，足见其对中国市场的重视。

它家的优势其实在挪威、冰岛、格林兰、北极航线，所以对于南极旅游来说，个人不是太推荐，因为它家两艘运营南极航线的船都是C2型，每天只有一次登陆机会。

另外从探险队员（可理解为向导）的配置来说，三百多个乘客的前进号（MS Fram）游轮只配备了十来个探险队员，而相比之下199个乘客的夸克的海恩德号（Ocean Endeavour）则配备了二十多个探险队员。

关于海达路德，不得不提2017-18南极季飞猪的南极专线，包的就是载客500的C2级游轮午夜阳光号。飞猪南极专线包了四期，载客量控制在400，机酒游轮全包的费用49999元，确实大众化了南极游。

本人不推荐午夜阳光号，但是必须承认它有其优势，将优缺点分析如下：

优点：

1，价格确实便宜，拉低了大众对南极游价格的预期；

2，华人包船（会有中文服务、中餐、大概率长城站，以及飞猪邀请的名人讲座、活动等）；

3，船大，行驶德雷克海峡更平稳；

4，智利登船和下船，凭美签和加拿大签证免签，不用搞略麻烦的阿根廷签证。

缺点：

1，南极条约规定每个登陆点每次只能登陆100人，载客400人就需要分四批登陆，这样每天就只有最多一次登陆机会，每次登陆在岸上游玩时间相对较短，相对于其他两次登陆的，价值就大打折扣了。

2，午夜阳光号其实核定载客数量是970人，只是为了满足C2船的要求而把实际载客量限制在500以内，其实算是打擦边球了；午夜阳光号比其他C1/C2船要大很多，南极能航行到达的地方也会受限。

适不适合自己就看去南极的需求了，如果很在乎登陆时间，那还是建议选择200人以下的C1型游轮吧。

游轮种类

一分钱一分货，预算高就坐豪华游轮；预算低就坐探险游轮。

个人认为这俩的差别主要在于房间空间和服务，而所看景观并无太大区别。当初我们也在犹豫是否一人多加2000美元升级成套房，虽然性价比确实很高（原本的差价是6000美元），但是最终还是没有升级，我们觉得房间只是休息睡觉的地方，南极游的精彩在船外，其实说白了还是不够有钱。

豪华游轮

房间大都是双人间，有少量单人间，没有多人间。房型上看从标间到套房都有（有些游轮是全套房配置），房间空间大，都有窗户，有的房间还有阳台。

目前的豪华游轮有国家地理的National Geographic Orion和National Geographic Explorer，庞洛的Le Boreal、Le Lyrial和Le Soleal，Quark的Island Sky，Polar Latitudes的Hebridean Sky，Poseidon的Sea Spirit，Silversea的Silver Explorer、Silver Cloud等。

探险游轮

C1、C2级游轮列表中豪华游轮之外的游轮都是探险游轮。不要被探险这俩字吓到了，南极游轮都是老少皆宜的休闲旅游项目。

从四/三人间、内舱双人间、舷窗双人间、大窗双人间、高级双人间、套房到总统套房等多种房型可选。

仓位选择

一分钱一分货，从最便宜的五千美元的三（四）人间，到两万多美元的总统套房，楼层越高、空间越大的舱位自然越好，价格也自然越高。

窗户是很重要的一个选择因素，舷窗（porthole）房间优于没有窗户的内舱房间；大窗（window）房间优于舷窗房间。

越往上层会晃得越厉害，颠簸时就会越难受…我们船上就有位住在七层单人间的中国人受不了晕船而去四层的一个房间求收留了:)

同一层，越靠船尾晃动越小。房号一般是游轮公司发预订确认时就给分配好的，可查看deck plan确定房间的位置，不满意的话可以提前联系游轮公司/代理调整。

大多数游轮（特别是豪华游轮之外的探险游轮），大多数舱位都是两个单人床。由于旅途颠簸，床都是固定在地板上的，不能像加勒比或者地中海游轮那样，把两个单人床拼成大床，情侣/夫妻预订时就要注意点，要么加点钱预订大床房，要么就忍着分床睡:)

船上升舱

上船后立刻跟工作人员联系，高舱位没卖完的话可以加钱升舱，要加的钱比预定时两仓位的价格差会少很多，性价比更高。

旅行时节

南极的旅游季是每年的10月中旬到3月下旬（所以暑假、国庆长假是去不了南极的）。
关于什么时间去南极比较好的问题，我有一句总结：不管什么时候去南极，不管坐哪艘船去南极，不管走哪条航线，南极游都将是一次终身难忘的旅行。

不过南极季可以分为三个时间段，各个时间段都各有看点，有钱有闲的可以每个时间段都去一次，暂时只能去一次的就根据自身的情况做些选择：比如想抢last minute船票的话就需要在南极季的两头去；只有春节有假期的就只能1月2月热门时间去；想看小企鹅宝宝的就得选择1月份去。

10月中旬到12月初

南极的春季，天气相对好，风暴少，降水少；冰层开始融化，能看到巨型冰山；动物的交配季，在岸上能看到很多企鹅在孵蛋、还有很多海豹。

这个时节是冰雪世界的最佳观赏机节，也是唯一可能走上冰山的季节。这个时节的另一大优势是价格相对便宜，拿到last minute打折船票的机会很大，追求性价比的朋友们可以特别关注一下11月份的南极三岛航线。

12月初到2月中旬

南极的夏天，温度最高的时候；企鹅宝宝孵化了；冰层融化，开放的登陆点多（比如可能进南极圈、威德尔海区域了）。

这个时节是南极游的旺季，特别是圣诞节和春节，前者是欧美南极游的旺季中的旺季（peak of high season），后者是中国市场旺季中的旺季，价格都很贵，少有打折机会，如果有的话就果断上船吧！

2月中旬到3月下旬

南极夏末，较难看到冰山；小企鹅换毛；鲸鱼活动的活跃期，有的船公司专门推出观鲸之旅。

这一时节也是很可能拿到last minute船票的时节，特别是3月初，很可能有低至三四折的三岛线超级特价放出，感兴趣的朋友可以提前准备好签证，有了特价就说走就走~~

在南极过年

对中国人来说的大旺季春节，在国外代理或者游轮公司官网购买船票一般来说会更划算，因为对总游客数量80%以上的外国人来说，春节并非他们的旺季。

南极最完整穿衣攻略

关键词：防风、防水和保暖

带什么衣服是不少初次探访南极的游客遇到的问题。虽说正值当地夏季，平均气温在-5℃到5℃之间，但到底没有真切体会，遇上艳阳高照，还会在徒步中热得呼呼冒汗。

抗寒取暖自不必说，但没有什么比在天寒地冻中，湿哒哒还喝风更心酸狼狈了。

 

南极着装黄金法则：分层叠穿，LAYERS UP

上身：保暖内衣+毛衣/轻薄羽绒服+防风防水抓绒冲锋衣；如果怕冷指数10级，可在毛衣外穿一件轻薄羽绒服，再套防风外套。

下身：保暖裤+加绒打底裤+防水背带裤/加绒冲锋裤。

 

一、南极衣装，分层原理

再从技术层面分析，根据分层理念Layer System，按照服装功能，将南极着装分为三层：内层（Base Layer）、中层（Mid Layer）和外层（Outer Layer）。

 

·内层贴身，主要作用是保暖、吸汗排汗，保持皮肤舒适与干爽。人造纤维的速干衣优于一般保暖内衣。所以，不建议着太谨慎的衣服，也不推荐透气性差的棉质品。

· 中层是保暖隔绝的屏障，就需要既吸汗又透气，层数越多越保暖。中间层的选择很多，抓绒衣（Fleece）、轻便保暖的羊绒衣、羽绒背心、羽绒服都是不错的选择。

· 外层的作用是防风防水和透气。在南极，外层标配就是防风防水的抓绒冲锋衣。P.S：不同船公司的政策不同，高级或豪华邮轮会赠送专业冲锋衣；普通探险船或在船上免费租借冲锋衣，或是需预约的有偿租借（乌斯怀亚领取），或完全由客人自理。

推荐服装品牌

 

拍照Tips在蓝白世界，红色，明黄色，亮橘色等颜色越艳越亮眼，拍照非常上镜。所以，建议购买亮红色、橙色、明黄色的冲锋衣外套。

二、南极裤装、分层原理

· 内层裤子：具有防风和一定防水性的裤子优选，既能外穿，又可在登陆前直接套进外层冲锋裤，方便！

· 外层裤子：防水保暖冲锋裤，建议尺码比平时大一些，方便在里面加塞。外层冲锋裤不宜太厚重（避免臃肿致使行动不便），也不易过紧，登陆的冲锋靴需要套在裤筒里。每次登陆时，穿一条保暖裤+一条加薄绒的防水裤就可以了。

 

三、不同场景下的穿着

1）南极登陆或冲锋艇巡游时，着衣视天气情况而定：如果晴朗明媚，中层只穿一件足够，阴天有风或风雪天，中层则多叠穿几件。

天气阴沉，或遇上风雪天，中层则需要多套件衣服。戴上帽子，抵挡风寒。

 

2）在邮轮上，室内温度在20℃左右，温暖宜人，体感舒适，穿平日的休闲便装即可。可将保暖外套放在手边，方便响应广播里的最新报站，冲到甲板上观看极地动物。

3）抵达南美门户城市，当地正值盛夏，根据行程安排，可准备1-2套夏季衣服。

四、鞋袜部分

因为防水靴由船方统一准备，所以不需另买。船上没有拖鞋，需自备凉拖。路途中，春夏季节的休闲鞋、运动鞋、皮鞋或短靴就OK，随意~

 

高筒羊毛袜，秋袜可多备几双；非独家小妙招：毛毡鞋垫，保暖隔热。

 

五、配件部分

1）帽子；在极寒多风的南极大陆，一顶能护住耳朵的帽子很重要。

护住耳朵，防风保暖，既能单独穿戴，还能套进冲锋衣的帽子里。里衬是抓绒的帽子不错，以上推荐的户外品牌都有出品，不再赘述。普通毛线帽或棒球帽则不适宜。

 

2）手套；建议备2副手套：一副防水保暖，最好有加绒内衬，在冲锋艇巡游时特别适用，防风保暖；另一副薄触屏棉手套，或薄羊毛手套，便于手机操作和摄影。

3）围巾（围脖） & 魔术方巾；把脸可以遮起来，避免太阳辐射或者大的风雪天气，保护脖子、脸部不被冷风吹。选择暖和、不透风的材质，不建议携带丝绸质地，毛线针织这类围巾。

 

4）太阳眼镜 / UV滑雪镜

在南极，冰面和水面的日光反射会产生大量眩光，质量好的太阳镜或者滑雪镜保护眼睛不受来自阳光、水面和冰雪的伤害。带上太阳镜或者UV滑雪镜可以减小对眼睛的伤害，建议佩戴太阳镜，会更方便一些。反面教材：赵又廷在南极拍摄电影时，就没有戴墨镜，结果短暂患上了雪盲症。

5）泳装

如果准备Deception Island冰泳或者在南极船上尝试Polar Plunge，那就要准备一套泳装或泳裤，建议想要凹造型的美女们带套颜色艳丽的比基尼。

 

6）防晒霜

南极臭氧层空洞导致紫外线特别强，防晒成为一项必须的工作，务必准备防晒指数SPF足够高的防晒霜。即使是阴天也不能偷懒，需要武装到嘴唇和鼻子。推荐产品：资生堂ANESSA 50+防晒霜，澳洲万能木瓜膏，南非芦荟胶（镇定皮肤，晒后修复）。

六、摄影装备部分

摄影爱好者根据自己的装备和喜好，带上家当：手机、卡片机、微单和单反都能创作大片，Gopro也值得推荐。值得一提的是，游客是不允许在南极使用大疆等无人机进行拍摄的。

 

关于镜头，以专业单反摄影为例，焦段24-70mm，70-200mm是标配，记录旅途的风景、人像都没有问题，但会错过极地动物的画面。所以，建议配400mm及以上焦段镜头一支，专业“打”鸟、企鹅和鲸。超广角或鱼眼镜头，带来强烈的拉伸畸变也会增加拍摄的趣味。

 

其他装备：三脚架，OSMO稳定器（用于拍摄视频），八爪鱼（可固定在船上延时摄影）、中灰偏振镜和色卡，防水相机包，防水相机套，充电器，足够的内存卡和备用电池。

七、其他杂项

防晕船药品和个人常备用药 为预防晕船，晕船药、晕船贴或防晕船腕带还请准备一二。如果坐邮轮穿越“德雷克海峡”，为防止晕船，建议携带常用晕船药。飞行线路晕船几率不大。

双筒望远镜

个人洗漱用品&护肤化妆品 P.S：亮色口红是斩“南”色！

备用眼镜，或隐形眼镜

万能插头（或转换器）、吹风机

防水拉链塑料袋

充电宝 低温情况下手机经常关机，建议随身携带

保温杯、暖宝宝

个人资料的文件、现金

八、需要打印的证件材料

1、电子机票行程单打印一份带在身上；

2、美国签证EVUS更新打印一份；

3、阿根廷电子签证（彩色打印一份）；

4、一份护照首页复印件：如万一遇到护照遗失，申请补发时备用；

5、境外旅行意外保险打印一份；

6、船票打印一份；

7、以上材料都请在手机上再保存一份，以备不时之需；

九、随身携带的证件材料

1、护照原件；

2、身份证原件；

3、2张两寸护照照片：如万一遇到护照遗失，申请补发时备用；

4、VISA或者国际信用卡；

5、当地的货币；（美金、比索）

6、其他待补充